3月6日，隨著一份廣東省合伙人招募公告(下稱“公告”)的發(fā)布， 以“鏈接大眾·郵我相伴”為名的眾郵快遞正式亮相于市場。

據(jù)官方介紹，眾郵快遞是一家專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，致力于成為以技術(shù)為驅(qū)動，國內(nèi)性價比最優(yōu)的知名快遞企業(yè)。

事實上，目前快遞行業(yè)已經(jīng)形成比較穩(wěn)固的市場格局，對眾郵快遞快遞的出現(xiàn)，快遞專家趙小敏認為，這是時機成熟下比較明智的選擇。但同時，這個新的快遞品牌出現(xiàn)，也引發(fā)了市場對于其背后原因的多種猜想。

加盟模式下的眾郵快遞：專注于下沉市場，對標“通達系”

公開資料顯示，眾郵快遞的主體為廣東弘邦拓先物流科技有限公司，目前，廣東弘邦拓先物流科技有限公司已經(jīng)獲得廣東郵政管理局頒發(fā)的快遞經(jīng)營許可證。

據(jù)官方資料，眾郵快遞是一家獨立運營的專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，依托全國覆蓋的配送網(wǎng)絡(luò)與穩(wěn)健的末端服務(wù)質(zhì)量，結(jié)合國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)，致力于成為以技術(shù)為驅(qū)動，國內(nèi)性價比最優(yōu)的知名快遞企業(yè)。

關(guān)于眾郵快遞的三個定位，官方介紹稱：產(chǎn)品定位為服務(wù)產(chǎn)品聚焦3kg小件、電商包裹，增值業(yè)務(wù)包括COD(快遞代收貨款)業(yè)務(wù)、貨到付款、貨物保價;價格定位為基于行業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異性，專項提供高性價比價格方案;市場定位是為國內(nèi)電商平臺、微商微店、新型電商、專業(yè)市場及散戶提供快遞服務(wù)。

資料顯示，眾郵快遞聯(lián)合生態(tài)合作資源，現(xiàn)擁有分撥中心180余個，干線1500余條，車輛4700余輛，三方協(xié)作網(wǎng)點10000家，實現(xiàn)全國99%的四級地址覆蓋，可提供強大的網(wǎng)絡(luò)平臺支撐及穩(wěn)定的時效服務(wù)質(zhì)量保障。

據(jù)悉，眾郵快遞還有一個身份，京東的子公司，但它區(qū)別于京東物流現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，采取的是加盟起網(wǎng)的模式。將率先在廣東省起網(wǎng)，引入有資質(zhì)的第三方快遞行業(yè)資源，盤活區(qū)域型快遞資源，形成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)與穩(wěn)健的末端服務(wù)質(zhì)量。

對于加盟商準入條件，眾郵快遞官方提出了“三獨立一專屬”的要求，具體來說：加盟商首先需要有獨立法人的營業(yè)執(zhí)照以及獨立的快遞經(jīng)營許可證，且注冊資金不低于50萬;同時，還要有專屬于眾郵快遞的獨立的操作場地和運營車輛，以便于貨物的裝卸、運輸、派送、存放以及人員操作等;此外，為支持網(wǎng)點日常運作，還需要專屬工作團隊，配備相應(yīng)的操作人員等。

據(jù)有關(guān)媒體報道，眾郵快遞并不急于在全國起網(wǎng)，將率先從廣東打造快遞網(wǎng)絡(luò)，再復(fù)制到江浙滬及全國，預(yù)計會用三年左右的規(guī)劃周期來進行打造。在廣東全省，眾郵將招募300余家一級加盟商，這一數(shù)量與“通達系”快遞接近。

而在此前，快遞行業(yè)專家趙小敏也曾對藍鯨記者表示，眾郵快遞直接對標的是 “通達系”電商快遞。同時，對于眾郵快遞跟菜鳥網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別，趙小敏表示，他們在模式上還是不一樣的，眾郵很大程度是利用京東物流自身的一個龐大體系，這是關(guān)鍵，但菜鳥選擇的是鏈接所有的物流伙伴。

時機成熟下的合理選擇，但未來發(fā)展有待觀望

據(jù)官網(wǎng)介紹，京東物流目前擁有包括中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)在內(nèi)的六大物流網(wǎng)絡(luò)。

基于此，眾郵快遞浮出水面一事，也引發(fā)了外界對于其背后原因的各種猜測。

有觀點認為這是在為京東物流IPO講述新故事，同時也可能是為了彌補京東快遞的長期巨額虧損，尋找新的出路;還有說法表示這一操作是在為旗下的京喜配套物流設(shè)施。

對此，趙小敏認為，這是京東在時機成熟下的合理動作。關(guān)于眾郵快遞的定義，他表示很簡單，就是京東物流有新的故事的演繹，或者說提供了更多的樣板。

過去一年，京東物流無論從市場估值還是業(yè)務(wù)爆發(fā)力來說，都沒有很好的體現(xiàn)，但后續(xù)他們采取了包括網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、人事架構(gòu)重組等方面的一系列調(diào)整，做了一定鋪墊，加上最近這兩個月以來在疫情期間的突出表現(xiàn)，也快速證明了自己，除為京東商城服務(wù)以外，還有為社會服務(wù)的能力，至此，京東物流基本上已經(jīng)走出了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的一個轉(zhuǎn)變，所以從這個時機來講，推出眾郵快遞是比較合適的，且對整個京東物流的IPO是有非常大的幫助。另外一點，通過眾郵的定位能看出其直接對標的是通達系競爭對手，他們目前正在轉(zhuǎn)型之中，有的甚至處于下降通道且沒有扭轉(zhuǎn)，所以對眾郵來講，現(xiàn)在搶奪網(wǎng)點資源，從競爭策略上來說都是非常有利的，且眾郵還會有來自京東自身的一些其他融資手段來給到資金幫助。

此外，對于采取加盟模式快速布網(wǎng)這一點，趙小敏也給予了肯定的觀點。他表示，采取加盟這一輕資產(chǎn)模式是合適的，便于攤剝成本，而且退路也是比較明顯的，比如說，京東物流IPO成功之后，如果眾郵快遞做的不好，就可以直接剝離掉，這是有比較大的操作空間的，如果做的好，那么對京東物流的估值和溢價等都會起到非常好的幫助。

對于眾郵快遞未來的發(fā)展，外界有肯定也有質(zhì)疑。

趙小敏表示，眾郵快遞未來究竟發(fā)展如何，與京東集團的投入資金力度、資源整合度，以及對加盟商的管理水平有關(guān)。首先很關(guān)鍵一點取決于他的下注的力度和速度如何，因為現(xiàn)在要想多搶占一些網(wǎng)點，需要花費的成本跟資源跟以往不一樣了，現(xiàn)在可能不僅是簡單簽個網(wǎng)點，還需要考慮當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)他是是否能融入到自身這個體系之中等，因此需要仔細考慮，慎重選擇。同時，這個力度的投入時間也很重要，趙小敏認為，要把握住未來3到4個月的這個時間，如果錯過的話，再想有很高的爆發(fā)力就很難，比如說對京東物流后續(xù)給市場提供新故事的成功性會有所降低。

除此之外，對于加盟商的管理也是一大考驗。京東物流自身體系比較好管理，但加盟商更多是以中小微企業(yè)，屬于合作伙伴，合作伙伴是利益共享，但不一定愿意共擔風險，且管理上也存在困難，這也是眾郵未來要權(quán)衡好的一點。

趙小敏還表示，京東物流在IPO之前還有件事情要做，就是達達-京東到家也需要IPO，如果達達-京東到家IPO成功，將直接推動京東物流估值的提升，在這個基礎(chǔ)上，如果眾郵快遞發(fā)展的好，那么京東物流估值的想象力會有20%-30%的提升空間，但如果這兩個故事都不能提供很好的幫助，那相應(yīng)估值的折價會超過40%，這是目前的一個基本判斷。

有媒體表示，推出眾郵快遞，在物流端，京東是在與順豐特惠件及阿里通達系賽跑;在商流端，更是助力其下沉戰(zhàn)略平臺——京喜與拼多多、聚劃算的一次對決。對此，有網(wǎng)友表示，有京東集團專業(yè)的助力，感覺眾郵快遞會是一個比較好的加盟項目，上線應(yīng)該會成為快遞界的一匹黑馬。

但同時，也有業(yè)內(nèi)人士表達了質(zhì)疑。 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，反映快遞行業(yè)集中度的CR8指數(shù)已達84.8%。在當下快遞行業(yè)市場份額日益向頭部集中的背景下，眾郵能否突出重圍，分得屬于自己的一杯羹，還有待后續(xù)觀望!